2024年6月10日凌晨，2024F1加拿大大奖赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道正式落下帷幕，红牛车队当家车手维斯塔潘从杆位发车全程顶住多轮突发状况带来的攻防压力，最终率先冲线拿下本站冠军，这也是他本赛季收获的第7个分站冠军，进一步拉大了个人在车手积分榜的领先优势，也让红牛车队的年度冠军卫冕之路走得更加平稳。
2024F1加拿大大奖赛激战落幕，维斯塔潘顶住全程攻防压力斩获本站分站冠军
本站正赛全程的核心攻防脉络
正赛发车阶段就出现了小幅卡位冲突，杆位出发的维斯塔潘守住一号弯走线，身后梅赛德斯车队的拉塞尔尝试抽头抢位没能成功，只能暂时跟在红牛赛车身后保持节奏。第12圈两届F1冠军阿隆索驾驶阿斯顿马丁赛车冲出赛道缓冲区撞上护墙，赛会随即出动安全车，打乱了不少车队预设的一停策略。
红牛车队抓住安全车窗口第一时间给维斯塔潘完成换胎，出站之后荷兰人刚好卡在领跑集团的最前方，后续安全车撤离之后他逐步把圈速拉开到1.5秒以上的安全距离，球探体育没有给身后对手留下DRS跟进超车的机会。中游集团的缠斗同样看点十足，迈凯伦双车、法拉利两台赛车为了领奖台最后一个席位缠斗超过30圈，现场观赛的车迷多次为超车画面爆发出欢呼。
维斯塔潘本站夺冠的最新数据意义
这是维斯塔潘职业生涯拿下的第58个F1分站冠军，同时也是他个人第三次在加拿大大奖赛登顶，此前他分别在2022年和2023年连续拿下本站赛事的冠军，完成了在这条拥有大量减速弯、对刹车系统损耗极大的赛道的三连冠壮举。
本站维斯塔潘跑出的正赛最快圈速为1分13秒208，直接刷新了维伦纽夫赛道的正赛圈速历史纪录，比2023年他自己创造的前纪录快了0.32秒，足以见得本赛季红牛赛车的性能优势在这条并不以大尾速见长的赛道上依然得到了充分发挥。目前红牛车队在赛季前8站比赛已经拿下7个分站冠军，车队积分榜领先第二名法拉利超过120分，几乎提前锁定了半程赛事的车队冠军席位。
本站赛事暴露的中游阵营问题
作为北美地区关注度最高的F1分站，2024F1加拿大大奖赛现场累计观赛人数超过12万人次，不少本土车迷专程到场支持加拿大籍车手斯特罗尔，最终阿斯顿马丁车手从第11位发车一路稳扎稳打拿到第7名，为本土车迷交出了符合预期的积分答卷。
法拉利本站的策略失误赛后引发了全球车迷的大范围讨论，勒克莱尔原本处在领奖台席位的竞争序列当中，但在安全车出动的黄金换胎窗口，车队指挥台足足犹豫了三圈才下达进站指令，等他换完新胎出站的时候已经被三台对手赛车卡在身后，即便之后他凭借轮胎优势连续完成五次超车，最终也只拿到第4名，没能站上本站的领奖台。赛后法拉利车队经理已经公开表态，会针对本站的策略决策流程做全面复盘，避免后续赛事再出现同类失误。
本站赛果带来的后续赛事影响
本站比赛全部结束之后，球探车手积分榜的格局进一步拉开，维斯塔潘以195分的积分高居榜首，领先第二名队友佩雷兹足足60分，第三名拉塞尔的积分也只有102分，在本赛季还剩14站分站赛的情况下，除非维斯塔潘遭遇连续多轮的机械故障退赛，否则他几乎已经提前锁定了个人职业生涯第七个年度车手总冠军头衔。
按照本赛季的赛历安排，结束加拿大大奖赛的争夺之后，所有车队休整不到三天就要转战奥地利红牛环赛道，开启背靠背分站赛的备战工作，目前已经有多支中游车队公开表示，会在奥地利站带来新一轮的空气动力学升级套件，试图缩小和红牛赛车之间的性能差距，打破当前赛事一家独大的竞争格局。不少车迷已经开始期待后续分站能出现更多胶着的超车对抗，给红牛的统治地位制造更多挑战。
